大家期待已久的本田王炸在今天终于来了，最为本田今年的收官之作，国产NSS350积累的太多消费者期待。从最早的工信部流出，到海外中期改款FORZA350的上市，几乎本田的每一步动作都牵动无数消费者的心。这一次，我们争取到了国产NSS350抢先体验机会，第一时间为大家解读，而且为了让大家更直观的区分，特地将老款车型带到了现场。
在国产NSS350正式登场前，相信不少网友已经从网络和工信部目录中一睹新车真容，最早大家曾根据外观猜测，国产化的造型是与CB400系列一样，进行了本土化调整而来，但随着海外版FORZA350的登场，我们才看到这一次本田在国产化车型上，真正做到了全球同步。
让我们继续回到外观部分，自FORZA300（NSS300）在2018年正式发售再到国产NSS350的引进，那副经典的运动外观已经沿用了4年之久，这次的中期改款，也让它看上去更加年轻、更具运动感。其中变化比较大的就集中在车头部分，不止是灯组的调整，车侧的线条明显增加，层次感更强。
在车身规格上，国产NSS350基本维持了老款进口车型的设定，车架也未发生变化，但新款外观饰件的调整也让其重量小增达到186kg，但与同级别250-300cc车型相比，它还是在轻量化表现较好的第一梯队中。
大灯部分的变动是网友争论的焦点，有的人喜欢老款的飞翼灯眉，有的人喜欢新款的分体式柳叶灯组，这一点只能说是萝卜青菜各有所爱，但可以肯定的是，现款灯组的日行灯辨识度更高了。
尾灯部分则是由之前的“X”造型变为“π”造型，点状光源也被更加柔和的灯带取代，效果更为亮眼。
另外一个细节上的变化就是仪表部分，依然是机械液晶组合方式，但中部的负显液晶屏部分加大，显示更清晰直观，古铜色的机械表圈依然高级感十足。
在动力系统方面，国产NSS350搭载的依然是那台表现出色的eSP+发动机，其最大功率为21.6kW（29.4马力）/7500rpm，最大扭矩为31.8Nm/5250rpm。
除了上述变化外，进口版NSS350上的实用性配置也一一延续下来，能够同时容纳两顶全盔的座桶、一体式无钥匙系统、无级电动风挡、日信刹车系统、HSTC牵引力控制等等。
关于国产NSS350的更多体验及试驾内容，请点击下方视频查看！
编辑点评：
在之前的文章中我也提到过关于国产化后NSS350在售价上的一些问题，这里我也简单的分享下我个人意见。首先可以确认的是，国产与进口的差价部分，并不是由关税导致，目前泰国进口版本价格已经是东盟零关税下的结果。能够造成价差的原因，主要体现在国内供应链和运输成本上的优势，而且之前困扰消费者选择NSS350的主要原因无外乎订单加和等车太久，现在国产化后，产能足以得到保证。从另一方面看，竞品雅马哈XMAX300之前给NSS350带来了一些压力，这主要体现在价格上，现在价格壁垒消失后，NSS350更加突出其产品力优势，至少从动力表现和配置这两个维度看，它展现出的实力不容小觑。
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本帖最后由 幻境 于 2022-11-27 09:05 编辑 ]
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