看动车Ｄ３１１５与Ｄ３０１追尾有感

　　今日早上起床，像往常一样打开电脑，打开新闻网页，看到触目惊心的几个
大字，动车相撞，３３死１９１伤…………

　　火车，一直被大家认为最安全的交通工具，比汽车、轮船、自驾车、两个轮
的、三个轮的都安全，虽然按照理论数字，飞机才是最安全的，但是人们一贯认
为在天上飞总感觉不踏实（因为下不着地），而且飞机出事很难有生还的人员。

　　所以，在大家的心中火车上最安全的，基本上很少出事。Ｄ字头的火车，也
就是动车，是中国步入新世纪以来火车发展的一个重要表现，而且是世界技术领
先的时速达３００公里以上。自２００８年陆陆续续在中国大陆运营以来，以便
捷的速度，优质的服务得到广大乘客的一致好评。

　　但是今天，动车出事故了，而且是罕见的追尾事故，记得中国火车历史上最
大的一次事故也是追尾事故，就是震惊全国的４。２９火车追尾事故。１９９７
年４月２９日，香港回归前夕，昆明开往郑州的３２４次旅客列车行至京广线湖
南省境内站１４５３公里９１４米处，与停在站内４道的８１８次旅客列车尾部
冲突，造成３２４次旅客列车机后１至９位颠覆，１０至１１位脱轨；８１８次
旅客列车机后１５至１７位（尾部３辆）颠覆。这次事故造成１２６人死亡，重
伤４８人，轻伤１８２人。经过事后调查分析事故原因，原来是因为车站工作人
员的疏漏，信号工的作业疏失造成的，两个小工的作业疏失造成一百多人的死亡
惨剧，经济损失还不算。

　　昨晚，历史悲剧重演，令国人引以为傲的动车组相撞，７月２３日晚上２０
点３４分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州Ｄ３０１次列车与杭州至福州
南Ｄ３１１５次列车发生追尾事故，导致两节车辆脱离，掉入桥下。大家都知道
一节动车的车辆大概有乘客２００名左右，两节车厢大概４００，截止目前为止
已造成３３死１９１伤，触目惊心的数字，祈祷这个数字不会再上升。

　　虽然原因没有分析出来，但是基本已经确实肯定是信息段出现问题，火车相
撞司机的责任很少，基本上都是铁路运营官员及作业人员的责任。自２００８年
中国第一辆和谐号动车组上线运营，自２０１０年中国第一辆高铁运营，标志着
中国的铁路运输已经有了质的飞跃，它至少说明了中国铁路的科技力量已达到世
界的领先水平。但是其它的呢？新的铁路干线，有新的作业人员吗？就算没有，
老的作业人员有进行相关的技能培训吗？能跟得上科学家的知识进步吗？这是根
本原因所在。虽然一些铁路高校每年往铁路局输送大量的毕业学生，但是这毕竟
是少数，能成为铁路的正式一员更是少数，这些公务性质的岗位被一群老的可以
发腐的人员所占据，他们的接受新知识的能力，接受新事物的能力不敢恭维。每
一项新的科技的更新换代，不单单是技术层面的设备更新，更重要的相关从业人
员的更新换代，能培训的培训，不能培训的调岗或者走人。给他们压力，不进步
就被淘汰，适者生存才是社会进步的自然法则。如果都相互护着，走一些面子工
程，从业人员没有真正的提升，那算完了，昨天不出事今天也会出事，这是漏洞
所在。

　　不管怎么，还是希望相关大大们能够以此事吸取教训，虽然是血的教训，后
续更加注重改善，毕竟老百姓的身家性命都掌握在你们手中。

　　再次，为遇难的同胞默哀，祈祷伤者早日康复，祈祷后续不会再有此事发生
……

[ 本帖最后由 的分类排队 于 2011-7-24 20:04 编辑 ]

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• listeninh 贡献 +1 精彩文章 希望再见兄弟大作 2011-7-24 20:44

动车连续几次事故了，不知道是雷击的还是管理方面的问题，也许还有其他原因，反正这种速度搞上去的东西，让人堪忧，我怕怕，我不敢做，

不晓得是曾麽一回事，这几天的头条新闻就是动车组总是出现事故，令中国的铁路安全实在堪忧。

明天偶还要出差深圳，订的也是火车，怕怕啊

只有祈祷逝者安息！别的什么也做不了，这种浮躁的社会，有什么还是放心的

动车还不安全，事故太让人伤心了！！！有关部门要反省！！！不要仓促上马！！！

这种事故实在是太另人伤心了。
怎么还有雷击失去动力发生追尾这种事情发生。。
不管是什么原因，相关部门都应该检讨下了。。
这种人员伤亡实在太惨重了。
祈祷吧。。。

这样的事还是越少越好吧，物价飞涨的年代老百姓折腾不起啊！

从现在的情况来看，中国的动车乃至高铁技术并不成熟，在政绩和安全上面，官员习惯性的漠视了草民们的利益，这次事件或许是因为相关技术没有跟上，但我觉得根本原因还是在于官员的急功近利，在于对谁负责？比如，为什么德国日本都这么先进的国家都不敢开这么快？他们难道达不到这么速度么？别的国家是以安全和效益为第一位的，这么快的速度，安全性和效益都不高，所以才有的中国在这方面的几个“最”。体制变不了，多好的技术都会变质

现在连在轨道上行驶的动车也发生事故了，现在出门真是太不安全了！