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没了飞机，坐上火车到这里也很酷[66P]

上周末看天气不错，待在家里实在有点辜负这大好春光，所以就想出去晒晒太阳、赏赏花。结果打开杭州景区预约系统，不少热门地方都已经约满了。看来大家想出门的心，都强烈得很啊。
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眼下国外的疫情不停升级，虽然心痒难耐想出去玩，但还是得等着，各种好攻略也只能先囤着。
不过，国内的旅行环境倒是渐渐好起来了，不少地区的确诊人数已经清零，全国各大景区也在逐步开放，感觉一切都在往好的方向发展。所以未来这段时间真想出门去浪，计划国内行程可行性会比较高一些。
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在国内旅行的方式可以有很多种，我自己还挺喜欢火车旅行的。之前写过日本7条沿途景色很美的铁路，虽然我们国家的铁路文化没日本那么浓，但其实路上的风景一点也不逊色呀，同样有山有海。
火车不仅是一种单纯的交通方式，也是让旅途更有意义的一部分。总是感慨平时生活太忙太乱，那为什么不选择慢下脚步坐上火车，用窗外的风景抚平心里的皱褶呢。
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所以，今天就想和大家说说国内适合坐火车出行的线路和目的地。记得有次去台湾旅行，一日游的团长说内地的风景都是大山大水，不用讲解光看就能感受到它的美了。嗯。我们这大好山河是时候被更多人知道啦。
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我按从东到西的方向来安利，里面有绿皮火车，也有高铁路线，大家可以根据自己的需求挑选。
01 杭黄铁路（杭州-黄山）
因为我在杭州嘛，所以就从杭州开始说起啦。这条杭黄铁路是18年刚开通的，当时还引起了不少讨论。
有人说它是中国第一条真正的「旅游高铁」，基本每站都有一个森林公园朝你招手，其中还有好几个是国家级景区，所以这可能是一趟名副其实的吸氧观光之旅。
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这条路线怎么玩？
杭州这个起点站，就不用我多说了吧。我来杭州也快10年了，每次周末想出门散心的时候，西湖周边总是永远去不腻的。
现在这个季节去杨公堤骑骑车、去运河边散散步、去龙坞喝个茶都是极好的。
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杭州境内的站点，相对比较有名的是建德富春江和淳安千岛湖。如果你不打算继续往前去黄山的话，这里就很适合用一个周末来度假。这两个景区的森林覆盖率都在80%以上，可以过上真·归隐山林的生活。
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我之前去过千岛湖，还挺值得回味的。爬山、看景、坐船、漂流，春夏时节来郊游再适合不过。川端康成说：人类能看到的美是有限的，但大自然的美是无限的。在这里，每时每刻都可以离大自然很近，也许就能比别人多领略到一些吧。
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银泰千岛湖店去年年底刚刚开张，逛街终于也有地方逛了。当然你也可以选择去路边农家乐吃一顿地道的千岛湖鱼头。
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千岛湖值得去的理由还有这里的好酒店，安麓、喜来登、洲际、希尔顿……还有前几年很火的开元度假村。总之带一家老小来度假，都能帮你安顿得妥妥帖帖。
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至于安徽，其实我感觉它旅游资源挺不错的，但可能是没好好宣传和管理。当大家扎堆去婺源看油菜花的时候，你可以来歙县，这里人少，景色也很能打。特别是下过雨后，看山谷之间云雾缭绕，赏花都赏出了层次感，如临仙境。
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歙县的徽州古城还是国内保存最完好的四大古城之一，大城套小城的结构让它显得别具一格，多了个来看它的理由。这粉墙黛瓦的徽派建筑在清明时节的细雨蒙蒙中，最显诗意。
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所以安徽实在是一个被低估的旅行目的地，徽商、徽学、徽墨和宣纸，都诞生在这块诗情画意的土地上，就等你来品一品它的底蕴。
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终点站黄山，景区目前已经全面开放了，索道也可以坐。只要出示绿码、带好口罩就能有序进入园区，记得提前预约。

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列车属性：高铁
全程时间：1小时30分钟左右
票价：120元
02 海南环岛铁路
在说海南环岛铁路之前，不得不说说它的上段 —— 粤海铁路，从湛江始发到海口站。它来头不小，是国内第一条跨海铁路。
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以前我一直没深想这火车究竟是怎么跨过琼州海峡的，总以为是过桥或是隧道。结果发现它是先把火车拆成四段，装上渡轮，再运到对岸去，当然乘客是一直呆在车厢里的。
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从湛江出发的话，全程5小时左右。体验一次这样坐火车过海的方式，倒也挺有意思的，为广东人民去海南旅行提供了新思路。
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到海口站，就正式接上海南的环岛铁路了。虽然好多人已经不止来过一次海南，但真正环岛走过一圈的人肯定是少数。难道不你想用这种超级省心的方式来制霸海南岛，成为那特别的少数人吗？
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这条环岛铁路分两段：从海口出发的东环线和从三亚出发的西环线。终点站和起点站名字一模一样的车票可还行？
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这条路线怎么玩？
东海岸的旅游资源开发得相对丰富一些，所以我们可以坐西半圈，玩东半圈。东线起点站海口是海南省会城市，它的街景很有味，特别是骑楼老街。
这里几百幢南洋小楼都是上世纪的归国华侨所建，700多年过去了，它们的模样一点没变，倒是刚好为我们重现了当时人们在这里生活的热闹场面。
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当然啦，老旧的骑楼现在也焕发着新的活力，成为我们消遣的好去处。如果吃货们想寻找当地美食，骑楼小吃风情街欢迎你。海南粉、清补凉、鱼茶……各种海南美食吃到过瘾。
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新华南路还保留着传统的裁缝店、茶楼和小馆子，带你穿越时光；中山路则走文艺路线，喝一杯咖啡、逛一逛画廊和文创店，享受在海口的惬意时光。
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海南岛在古代是用来流放的荒蛮之地，如今已然华丽蜕变成了旅游胜地。
在海口，你可以去面朝琼州海峡的万绿园，认识各种长相奇特的热带植物。
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也可以去雷琼海口火山群地质公园，登顶火山口，俯瞰无边海景。观景科普两不误，所以都还挺适合作为亲子游的目的地。

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如果想拍些有意思的照片，我想冯小刚电影公社是个好地方。它有点像横店的广州街，不过公社的街景更丰富，除了民国风，还有南洋风情街、教堂广场、老北京风情街等等。讲不定还能偶遇大咖拍戏，遇不上的话看个演出也是极好的。
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那些复古招牌还是挺有味道的，看图我已经想冲过去先拍为敬了。特别是晚上亮了灯后，怀旧感更是扑面而来。对了，《芳华》就是在这儿取的景。
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至于中间的站点，我会对文昌比较有兴趣吧，因为我……爱吃鸡。海南和广东地区的名菜椰子鸡，用的就是肉质细嫩的文昌鸡。作为忠实粉丝，当然要去原产地尝一尝了。
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有句话说“文昌椰子半海南，东郊椰林最风光”，而这坐落在海滩边的东郊椰林就在文昌。想象一下穿过椰林大道来到海边，坐在成片的椰树下喝着椰汁、看着大海，这样才算是没白来一趟海南吧。
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文昌的铜鼓岭是海南的最东角，也是整个岛的至高点。景区里不仅有各种奇形怪状的岩石，关键是还可以一次俯瞰到三个海湾，视角够赞。
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而东半圈的终点站三亚，实在是个超级度假胜地。
沿着海岸线，一水的好酒店可一点不比东南亚那些国家差，足不出户就坐拥沙滩海景，各种好吃好喝好玩的伺候。伴着每天如约而至的海浪声，叫谁都乐不思蜀。
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列车属性：动车
全程时间：5个小时左右
票价：228元
03 芭石铁路（四川嘉阳小火车）
在芭石铁路上运行的嘉阳小火车虽然又旧又慢，但车票还是俏得很。因为它是国内唯一一列还在坚持客运的蒸汽、窄轨火车。有人说这部列车是工业革命的活化石，对于铁道迷来说，这里称得上是朝圣的地方。
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这段仅长19.8公里的芭石铁路位于四川省乐山市犍为县，最早是为了运出嘉阳煤矿里的煤而建的，后来资源渐渐枯竭，才卸下这份重担改为客运和观光。
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煤矿+老火车，听起来是个又怀旧又硬核的故事。不过就算你对这些并不感冒，但我想，坐着火车横穿在油菜花田中这样童话感十足的场面，应该会很难忘记吧。
《中国国家地理》曾把嘉阳小火车的沿途景色列为四川百处美景之一，过阵子正是去看它的好时节。
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郭劲松画的嘉阳火车
这条路线怎么玩？
犍(qián)为 (wéi)县距离成都200多公里，毕竟是在山沟沟里，交通上可能就要劝退一些人了，绝景也不是那么容易看的。
从成都出发，要先坐1小时动车到犍为火车站，再花1小时打车到嘉阳小火车的起点站（大巴太慢了且麻烦）。如果你自驾或是报一日游的团，就方便很多了，我也更推荐这两种方式。因为小县城交通不便，收费也不太规范，如果临时需要包车或打车，就很容易被杀猪。
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芭石铁路虽然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的弯道有109个。菜子坝站的弯道是公认最好看的，好多摄影大咖们蹲在这站，就为了在这一刻按下快门。
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我们现在坐的火车跨山过海都不是问题，但以前的火车可没现在那么灵活，所以你能亲眼见识到铁路人曾经灵光一现的时刻。比如在弯道很小的蜜蜂岩站，用了詹天佑首创的「人字形路线」掉头方式，现在是很难体验到这样的铁路路线了。
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毕竟现在是观光属性了，所以嘉阳小火车上有乘务员专门负责讲解，并且在途中设置了一些景点。
有兴趣的话可以去露天铁道博物馆看看，或是去嘉阳国家矿山公园亲自体验一把挖矿流程，这儿也是国内唯一一处可观光的真实矿井了。
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在某些适合拍照的站点，驾驶员师傅会请乘客下车赏景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的喷气表演，你会发现列车画出了一道彩虹，这算是一种硬核浪漫吗？
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如果你是个怀旧的人，芭沟这座工业小镇可以满足你的全部情怀。老式平房中混搭着英式建筑和苏联风格的房屋，加上这满街的标语，对没有经历过那个年代的人来说，也算是短暂地参与过那段岁月了。
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嘉阳小火车的票无法在网上预定，只能去跃进站的景区入口处购买，在热门季节的周末挺容易买不上票的。如果实在想坐，可以买普通客运车票，区别就是遇上景点不会停下来给大家拍照，不过只收40块。
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过时老旧的东西挡不住要被淘汰，谁也不知道嘉阳小火车哪天也被送进了博物馆，只能给来客参观。所以，趁现在，不如去听一听那声在消失边缘的汽笛响。
不过目前小火车还没有恢复运营，可以等阵子看看。
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列车属性：观光火车
全程时间：往返2.5小时
票价：往返160元
04 滨洲线（ 哈尔滨 -满洲里）
可能因为我从小生活在南方，习惯了江南孤芳自赏型的景致，当看到北方那种辽阔的景色，立马有种天下尽在我脚下的豪气。
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想一次看饱北方风景，这条滨洲线再适合不过了，不同的季节看不同色彩的景。
它从松嫩平原一路驶向或层林尽染或白雪皑皑的大兴安岭，再穿越自由而广阔的呼伦贝尔大草原，途中还会经过一段沙漠。
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几种截然不同的风景在列车窗外一一展现，就好像放幻灯片似的，这也是只有坐上这部火车才享有的福利。
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这条路线怎么玩？
哈尔滨算是北方值得去的城市之一，如果没有来过，倒是可以留出1天时间，起码去圣索菲亚教堂看看。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂，带着浓郁的俄式风情已经走过了一个世纪。
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第二不能少的就是去中央大街吃一顿正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈尔滨。
走在这条年纪和教堂差不多大的街道上，也是进行一场西式建筑巡礼，每栋风格迥异的建筑背后，都是历史写下的故事。
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如果时间充裕，你可以选择在海拉尔下车住宿。提前买好当地的一日游，第二天包车从海拉尔横穿一次呼伦贝尔草原。一定要去看看从大兴安岭蜿蜒1000公里而来的莫尔格勒河，实在美绝，看图就已经觉得很不得了了。
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虽然蒙古包的住宿条件不太好，但作为一次难得的体验还是挺值得尝试一下。

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从海拉尔继续上车到终点站就只需要2个小时了。内蒙古满洲里是一座在呼伦贝尔草原上建立起来的城市，并且接壤蒙古和俄罗斯。这道国门，既是来满洲里必去的景点，也算是一种我们看得见的安全感。
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处在边界上的城市，多多少少都会带着些别国的文化符号。所以不管是美食还是建筑艺术风格，在满洲里你都能同时感受到三国风情，挺奇妙的。
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套娃可能是这里最忘不掉的符号吧，不仅在广场上随处可见，还专门造了套娃景区。对，连酒店也有套娃主题。对了，满洲里也是一个坐西伯利亚铁路的起点。
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列车属性：绿皮火车
全程时间：12小时43分
票价：119元
去年年末在这段铁路上，开始试运行一班专列 —— 呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之间往返。
它专为观光打造，行程是四天三晚。车厢内部经过改造后，就像住在酒店一样方便。而且各个车厢还有不同的功用，有给娃玩的儿童乐园、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间，感觉挺全能的，有那么点邮轮的感觉。
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不过撞上疫情，我暂时没在网上找到关于它的太多信息，而且看到有人说车票要3万，如果是真的，这实在有点劝退了。
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说起中国铁路，还有两条不得不提 —— 青藏铁路和成昆铁路，这大概是全中国最极致的景色了。
青藏铁路的海拔最低也有2000米，从青海出发，止于拉萨，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美。
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青藏铁路的难点是海拔，而成昆铁路的难点在于地形，它是人类征服自然的奇迹。
列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全实现整段通车。之前网红的重庆地铁，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了。
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就像吃东西的口味一样，每个人偏爱的旅行方式也不尽相同。像我爸就是喜欢自驾，他觉得随看随停很自由，喜欢哪座城市就停下来多玩一阵，还能顺便秀秀几十年的车技。
我觉得火车既像自驾，是一种慢旅行。在时间充裕的前提下，你可以临时决定在某一站下车，停留下体验几日。同时高铁的速度也可以让你做到一日内在2、3座城市间穿梭，不落效率地享受美景与美食。
所以，就看你想怎么用它了。
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不知道大家看了这些路线有没有中意的，或是有更好的推荐，都欢迎在留言中回复呀。