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美陆军研发下一代直升机 取代现有黑鹰[15P]

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[color=#000][font=simSun,]美国国防承包商洛克希德·马丁公司和波音公司与贝尔直升机公司竞相拿出下一代取代美国陆军直升机的竞标方案。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]上周一，在亚特兰大美国陆军航空协会举办的峰会上，国防承包商洛克希德·马丁公司和波音公司宣布，研发SB-1“无畏”高速直升机，该机未来有望取代美国现有黑鹰直升机。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]洛克希德与波音联合打造的直升机样机，有望在2017年实现首飞。该机将采用同轴旋翼设计，由洛克希德旗下子公司西科斯基与波音公司联合研制，以取代服役多年的黑鹰，美国陆军计划未来服役两款直升机，上述机型即其中之一。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]SB-1“无畏”在竞标陆军战斗直升机时，面临来自贝尔直升机公司V-280“勇猛”倾转旋翼机的挑战，该机型可以如直升机一样垂直起降，也可以旋转螺旋桨和固定翼飞机一样快速飞行。V-280预计于2017年9月首飞。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]2013年，美国陆军考虑更换整个直升机编队，于是委托两家生产商研发新一代SB-1“无畏”和V-280“勇猛”试验机型。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]在经历了伊拉克和阿富汗战争后，气候炎热、多沙尘、以及山地作战环境暴露了黑鹰和AH-64阿帕奇直升机的性能局限，于是美军迫切需要一种可以飞得更高、更远、更快，同时搭载更大有效载荷的空中作战平台。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]这次SB-1“无畏”和V-280“勇猛”之间的竞标是美国陆军未来垂直起降平台项目之一，通过该项目，美陆军希望可整合并更换陆军现有包括黑鹰，阿帕奇，奇努克和基奥瓦直升机。项目预计耗资1000亿美元。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]上周，在德克萨斯州阿马里洛飞机组装中心，德事隆集团旗下贝尔直升机公司已经将V- 280联合多角色技术验证机(JMR-TD)的机翼与机身成功组合。这可看作是该机制造的一次里程碑事件。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]尽管下一代战斗直升机研制顺利，美国陆军称，在2030年前将不会购买新的旋翼机，理由是军事部门的现代化和年度预算遭到大幅削减。去年九月，北约同盟荷兰批评美国陆军推迟采购直升机的决定，称这一延迟将危及军事同盟在未来冲突中赢得战争的能力。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]贝尔公司希望利用陆军目前的矛盾心理击败洛克希德-波音团队，强调V-280“勇猛”将在2024年具备作战能力，这一时间要比SB-1“无畏”的预期日期提前好多。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]对于V-280先进的倾转旋翼设计，贝尔公司副总裁文斯·托宾说，“我们现有技术已经成熟，完全能够设计和开发满足竞标要求的机型，而无需开发新技术”。“在飞行和技术验证之后，我们即可以准备进入工程和制造阶段。”[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]美国目前已经拥有这种混合直升机，即由波音和贝尔直升机公司共同研制的V-22鱼鹰倾转旋翼机。V-22鱼鹰比传统的直升机飞行距离更远，速度更快，而且克服了传统战区的挑战。其可以快速营救被击落的飞行员，在未来的亚太地区实现直升机编队无缝对接与重新定位。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]然而，耗资360亿美元的V-22项目也遭受到诸多争议，面临美军多次投诉，称该机设计存在缺陷，不适合作战。V-22已发生7起空中事故，造成36人死亡，其中从1991年到2000年发生在飞行测试中的事故，造成30人死亡，2007年该机服役后，发生的事故造成6人死亡。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]贝尔直升机公司的V-280“勇猛”直升机。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]洛克希德·马丁公司和波音公司联合推出的SB-1“无畏”下一代美国陆军直升机。[/font][/color]