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马航称搜索MH370声纳系统已运抵珀斯

中新网北京3月28日电(李晓喻 王曦)马来西亚高级别技术代表团28日下午继续在北京丽都饭店向MH370乘客家属通报情况。马来西亚民航局飞行主管阿赫马德·尼扎尔(Ahmad Nizar)称，用于搜索MH370航班的声纳系统现已运抵澳大利亚珀斯，接下来将全力搜索飞机黑匣子(black box)。

　　“黑匣子”名为航空飞行记录器，因装有飞行数据记录器和舱声录音器，且飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，因此它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，供飞行实验、事故分析之用。

　　因此，在MH370失联已经超过20天的情况下，搜索黑匣子成为目前最为关键的环节。不过，截至记者发稿时，搜索并未取得突破进展。

　　此前，马来西亚官方根据英国航空公司的分析数据得出飞机已经坠毁的结论，但在没有任何证据的情况下，这种说法随即引发质疑。对此，阿赫马德称，为支持根据英航数据得出的理论，马航在和总部联系后，分别针对另外6架波音777飞机进行了验证，结果和预测相符。

　　有家属提出“马航是否通过卫星电话与飞机进行联系？”马航代表称，马航地面管理中心曾多次试图通过卫星电话联系飞机，目前时间、次数已经转交调查相关部门，但是相关细节不便透露。

　　而“通讯设备被人为关闭”也是家属目前关注的焦点之一。阿赫马德表示，这一结论是根据当时收到的卫星信息得出的，且卫星数据结合了多方信息。“所有这些结合起来可以高度确定，这些表现符合人为介入。”阿赫马德强调，飞行员可以独立关掉通讯系统，“而不需要驾驶舱和客舱同步行动。”

　　至于目前搜救力量需要多长时间才能抵达疑似海域，阿赫马德说，这需要根据当地的天气因素决定。“根据现有力量，在天气好的情况下，可以在一天内覆盖东、西两个区域。”

　　现场，有家属质疑马方在此次搜救中的表现已经涉嫌违反国际法或其他公约，但马方人员对此则以沉默作为回应。对于家属的指责，马航代表介绍说，目前已经成立了国际调查小组，包括美国、中国、英国、马来西亚的代表均参与到调查中来。“我们确实没有隐瞒任何信息，能说的信息我们都会说出来。”

澳专家称客机坠海时仍完好 残骸或漂移400公里

据英国《每日电讯报》网站27日报道，西澳大利亚大学的一个研究小组声称，他们不但知道马航失联客机MH370坠海地点，而且还预料飞机坠海时机舱仍然完好无损。

负责这一研究的帕蒂亚拉切教授称，搜索队伍至今仍未能发现来自客机内部的物件，说明客机坠入大海时机舱仍然完整无缺，这大大增加了黑盒子在坠落地沉没后没有受到明显损毁的机会。“我认为飞机坠海时，大量的残片完好无损地保留在舱内。如果飞机解体的话，我们应该看到海上漂浮着很多残片。一些救生衣和飞机座位的小残片会在海上漂浮。”

帕蒂亚拉切还说，根据天气状况，他们最快于3月底便可得知客机残骸的位置，估计该位置距离坠毁地点约400公里。

到目前为止，多国空中和海上搜寻活动一无所获，这让一些失联客机乘客的家人依旧不放弃其中一些人生还的希望。

马方在今天下午的新闻发布会上透露，经过波音公司团队对飞机最后通讯情况重新进行计算，发现失联飞机的飞行速度远超之前的想象，这会耗费更多燃油，缩短进入南印度洋后的航程。

所以，才会调整马航MH370航班搜索范围。

中国最大的救援船“海巡01”号已经抵达寻找马航370航班的新搜索区域，加入了其他五艘中国船只的搜索行动，船上携带一个黑匣子定位装

可能当不明飞行物给打下来了，现在马来在放烟雾弹啊

为什么今天突然发现122个碎片

为什么早没发现。。？马航先宣布飞机坠毁，然后去相关海域布置好碎片？然后告诉大家快来这里，看有碎片！

马来西亚肯定一直在隐瞒消息，全世界都被耍的团团转，一会这里，一会又那里

先祈福一下，网上不是评论说，是被机组劫持，与政府谈判，释放安华不成，耗尽燃油，坠海，印度洋吗。地址马来西亚:wad37

这个不是普通大众可以了解事实的. 原因很复杂。熊想得到兔子的帮助，老鹰想转移兔子的视线，兔子家里也有矛盾.

中 国 海 巡 船 抵 发 现 漂 浮 物 水 域 未 有 重 大 发 现

2014-03-29 HKT 02:05

中 国 「 海 巡 01 」 船 深 夜 抵 达 新 西 兰 空 军 飞 机 发 现 可 疑 物 体 附 近 水 域 ， 由 于 夜 晚 搜 寻 难 度 大 、 效 率 较 低 ， 暂 时 未 有 重 大 发 现 。

「 海 巡 01 」 船 通 过 探 照 灯 和 目 视 ， 搜 寻 员 仅 发 现 少 量 手 掌 大 小 的 浅 色 漂 浮 物 。

Daily Telegraph：昨天5架搜索机在新搜索区发现不少新的可疑漂浮碎片

昨天澳洲澳洲海事局宣布，5架被派往新搜索区的飞机都回来报告说，他们在空中看地很多可疑漂浮碎片。

各架飞机都有对这些碎片拍照并记录下了坐标。

飞机飞回珀斯空军基地后，纷纷将这些照片拿给澳洲海事局进行详细分析，看看是否是马航飞机的碎片。

另外中国参加搜索的船只就在新的搜索区里面，澳洲海事局已经给他们发出了新的指令，请他们到相关的坐标进行搜寻。

昨天早些时候，澳洲海事局举行新闻发布会，海事局称，由于马方提供的最新信息，我们决定就现在的搜索区域再向东北移1100公里。

“在分析了飞机系统和雷达得到的信息后，我们认为飞机当时的速度要比预想的快，飞机到达南面的距离会比我们预想的近。”

新的搜索区域非常大，有31.9万平方公里。

这个搜索区域相当于整个马来西亚的国土面积或者维州面积的一半。

在昨晚，澳洲海事局公布，新西兰的猎户座侦察机首先发现好几个白色或者是浅颜色的可疑漂浮物。

澳洲的猎户座侦察机也在同一区域发现可疑漂浮物。

澳洲皇家空军猎户座侦察机还看见两个蓝色灰色长方形物体。

第二架猎户座侦察机也报告说，在546公里外，看到了一些物体。

昨天有10架飞机起飞到新的搜索区搜索，查看了25万平方公里的范围。

“海巡01”轮昨晚半夜，已经抵达澳洲方面通报的新西兰空军飞机发现可疑物体附近水域。

由于夜间搜寻难度大、效率较低，截至29日凌晨4时，暂无重大发现。

目前澳洲皇家海军成功号和其它五艘船只也向北移动，全速赶往新搜索区。

今天预计搜索区域天气良好，海事局预计将继续派遣飞机搜索。

澳方称飞机发现多种漂浮物 颜色与MH370相似

中新网3月28日电 据外媒报道，澳大利亚海事安全局28日称，在当天对失联马航MH370航班的搜救行动中，有5架飞机发现了多种漂浮物，将连夜对其进行分析。

据报道，在当天出动搜救的10架飞机中，有5架飞机发现了颜色各异的漂浮物。其中两个漂浮物分别为蓝色和灰色，这与失联飞机颜色有相似之处。

澳方称，目前暂不清楚这些漂浮物是否与失联飞机有关，将对拍下的漂浮物图片进行连夜分析。

澳大利亚海事安全局此前表示，一架新西兰飞机在南印度洋搜救区域发现物体，目前尚未确认该物体是何物，需要船只前去证实，但船只可能29日才能抵达确认。

目前，中国“海巡01”轮已经接到澳方有关疑似物的通报，已经全速驶往疑似水域，预计北京时间当日23时30分抵达。

澳大利亚当局28日表示，基于 “可信的新线索”，决定将搜寻马航客机的范围向东北方向移动约1100公里。而新的搜索范围更靠近西澳，这将使搜索飞机的滞空时间更长，有利搜寻。

新线索显示的搜索区域约有31.9万公里，距离珀斯以西约1850公里的海域。而此前的搜索范围更偏西南，距离珀斯以西约2500公里。

来自6个国家的10架飞机28日恢复在南印度洋的搜索行动。27日的搜索曾因天气转差而暂停。

这么久没找到，生还的希望已经没有了，愿逝者安息，生者坚强！

国 际 刑 警 指 大 马 须 为 两 乘 客 以 假 护 照 登 机 负 责

2014-03-29 HKT 07:36

马 来 西 亚 内 政 部 长 扎 希 德 早 前 说 ， 向 国 际 刑 警 查 阅 被 盗 或 遗 失 的 护 照 资 料 ， 程 序 太 繁 复 。 国 际 刑 警 发 表 声 明 回 应 ， 指 其 他 国 家 每 年 都 有 使 用 国 际 刑 警 的 资 料 库 数 以 百 万 次 ， 但 马 来 西 亚 移 民 部 门 ， 过 去 今 年 以 来 ， 却 一 次 都 没 有 。

声 明 又 指 ， 是 由 于 马 来 西 亚 当 局 ， 未 有 充 分 使 用 国 际 刑 警 的 资 料 库 ， 才 导 致 两 名 伊 朗 乘 客 ， 能 够 使 用 被 盗 的 护 照 ， 登 上 失 踪 的 马 航 客 机 ， 责 任 应 该 由 马 来 西 亚 移 民 部 门 ， 独 自 承 担 。

中国的飞机还是一样，第一架起飞！

今天会有6艘船只在新的搜索区。

井 岗 山 号 抵 南 印 度 洋 新 搜 索 区
2014-03-29 HKT 10:05


马 航 客 机 失 踪 3 星 期 ， 多 国 继 续 在 南 印 度 洋 搜 索 。 中 国 军 舰 「 井 岗 山 」 号 早 上 抵 达 新 搜 索 区 ， 将 与 另 一 艘 中 国 船 「 海 巡 01 」 寻 找 漂 浮 物 。

今 日 将 有 8 架 飞 机 出 动 搜 索 ， 澳 洲 海 事 安 全 局 说 ， 搜 索 区 域 的 天 气 初 时 良 好 ， 稍 后 可 能 转 差 。

澳 洲 当 局 昨 天 决 定 ， 基 于 可 靠 的 新 线 索 ， 将 搜 索 范 围 向 东 北 转 移 约 1100 公 里 ， 距 离 珀 斯 以 西 1800 多 公 里 ， 较 原 先 接 近 陆 地 。

马航MH370至今余波未息。马来西亚方面一方面不断有新消息流出来，另一方面急于将事件了结，自然引起中国旅客家属的强烈不满。中国旅客家属拒绝马来西亚政府的解释，要求“活要见人，死要见尸”，至少要确认飞机残骸。奇迹看来是越来越渺茫了，家属的心情可以理解。马来西亚作为中国旅游者最热衷的目的地之一，可能会受到相当的打击，但这是以后的事了。

在整个事件中，最值得关注的还是中国军方和有关国家军方的动作。

现在知道，MH370在泰国湾折返后，飞越马来半岛，进入安达曼海，然后折向南方，最后飞向南印度洋。这显然是计划外和未经容许的飞越。在失去最后的雷达接触前，马来西亚空军的雷达观察到有关动作，但马来西亚空军显然没有起飞战斗机拦截，否则可以近距离确认并查询，后来的事件进程和调查可能就会完全不同。马来西亚空军装备有大量先进战斗机，包括美国的F-18C/D、俄罗斯的苏-30MKM（印度版MKI的升级版）、米格-29，但统统没有反应，这只能说明马来西亚空军的战备状态并没有因为装备先进而提升到足够高度。在事后泰国湾的搜索中，也是越南飞机为主。

在事后搜救的最初阶段，越南担任的搜救的主力，马来西亚的力度远远不及越南。阴谋论一点来说，或许马来西亚方面已经内定MH370的下落在南印度洋，在泰国湾搜救是白费工夫。另一方面，中国在事发后高调调集舰船和飞机，进入泰国湾搜救，这给越南很大的压力。泰国湾很大一部分属于公海，但基本上都在沿岸国家的200海里经济区以内。最初的估计失事地点离越南很近，越南自然视作自己的势力范围之内，不乐意见到中国舰队大举进入。实际上，中国舰队大批到达时，即使找到海上漂浮的生存者，也已经错过了最初的营救时机，所以也是姿态多余实质。但另一方面，不管从法理还是情理来说，越南都无法拒绝中国进入搜救的行动。于是，越南自己大力搜救，力图在中国舰队到达之前完成，这是变相阻止中国舰队进入的最好办法。当然，越南什么也没有找到，除了两片来历不明的油迹。但搜救行动也暴露了越南空军的薄弱和装备的老旧。有意思的是，同在暹罗湾的泰国没有多少动作。可能是事情与泰国的关系不大，泰国空军和海军的战备状态也不便立刻大量出动，所以索性低调了。

中国的表现则很突出。由于距离太远，没有合适的空军基地，中国飞机并没有大量参加第一阶段的搜救，而是派出了大量的舰船。事实上，大型舰船的编队出动比飞机出动的难度更大，军舰不是汽车，拧一下钥匙、点火就走，军舰的出动准备要求很高，能在非常情况下大量紧急出动、在远洋上有效控制、有效保障是海军强国最重要的实力标志，在清单上有多少家当其实还是次要的。这些年来，中国陆军已经通过抗险救灾多次演练了大规模紧急出动，取得令人瞩目的成绩。这一次，轮到海军（还有海监）了，他们交出了漂亮的成绩单，可喜可贺。另一方面，南海是敏感地区，中国舰队大举行动容易引起周边国家的猜疑和非议，但搜救是人道行动，周边国家不仅必须接受，还要配合，这也为这次行动打开了绿灯。当然，中国舰队在泰国湾也没有找到有意义的线索。

随着搜救重点转向印度洋方向，正在崛起的中国实力开始发力了。中国调用了21颗卫星，用各种方法搜索洋面，终于在和美国卫星差不多的时候，发现了洋面上的疑似物体。随后中国空军两架伊尔-76运输机进驻澳大利亚珀斯的皮尔斯空军基地，加入搜索，率先发现海上的疑似物体。在这时，搜救的意义已经在事实上淡化，因为MH370确实在南印度洋坠落的话，到这个时候还有人在印度洋上生还的可能性已经基本上没有了。抢先发现和打捞残骸成为各国显示军事实力和势力范围的暗暗较劲。

搜索海域离澳大利亚西海岸最近，澳大利亚成为事实上的“东道主”。为了凸显澳大利亚对南印度洋的实际控制，澳大利亚只有大举出动搜救力量，不过在很长时间里一无所获。美国也出动了至少一架P-8巡逻机。按理说，这种专用于海上巡逻的飞机对于这样的搜救具有特别的优势，而且P-8的速度比传统的P-3更快，可以搜索更大的范围，但美国P-8一无所获。澳大利亚的几架P-3C也同样如次。中国出动了两架伊尔-76，除了航程大、速度快，可以覆盖较大海域，这其实不适合海上搜救。伊尔-76缺乏专用的海上搜索雷达，也缺乏大型观察窗口，只能由人眼在机舱里透过普通机窗观察，实际上很业余。这也反映了中国专业海上巡逻力量的短板。不过中国飞机还是率先发现了一丝残骸，尽管现在打捞还没有实现。日本、韩国也出动了飞机，但这是象征性的。不过专业搜索潜艇和海上舰船的P-3C、P-8没有及早发现海上的金属残片，这是一个意外。这对于大洋反潜的意义不容忽视。如果海面上随波逐流的金属残骸也找不到，刻意躲避搜索的潜望镜可能就更难找了。

中国军用飞机在缺乏事先计划和长期协调的情况下，突然进驻澳大利亚或者任何一个西方国家的空军基地，并且密集出动，这应该是历史上的第一次。若非MH370搜救，也很难想象会出现这样的机会。这不是一个简单的把飞机降落到澳大利亚空军基地的问题，中国空军飞行员要遵循澳大利亚空军的调度，服从西方空军（而不是民航）的飞行规则；中国地勤要借用澳大利亚空军的设施实行外场保障；甚至伊尔-76的加油口都可能与北约标准不一样，需要临时适配。在最琐碎的层次上，中国空军人员的住宿、出入、伙食保障都需要理顺。这一切对中国空军都陌生。这对西方空军也同样陌生，他们接待盟国空军的飞机和人员有经验，但对于来自中国这样既非盟国也非敌国的不明状态国家的军用飞机和军事人员的临时进入，他们也缺乏现成的接待程序。这样的一个突发机会极大地考验了双方的应变能力。

在更高的象征意义上，这也是中国与西方军事力量就突发事件的首次合作，对日后的协调和交流渠道有极大的作用，不仅有利于就突发事件进行合作，还有利于就避免由于意外而导致的冲突。相信在今后很长时间里，中国和西方都会对这次行动进行仔细的评审和回顾，为未来需要做准备。实际上，西方军界对中国海空军的行动没有多少评价，连“欢迎中国军方参加搜救”这样的场面话都说得很少。他们在忙着近距离观察中国海空军的实战能力呢，从装备到训练到指挥控制，这次搜救都是西方观察中国的绝好机会，现在没工夫说空话。当然，这对中国军方也是机会，可以近距离观察西方军界的准战时运作，而不仅仅是记者采访或者资料报道那样的间接信息。

在更加阴谋论的层面上，南印度洋的搜救还有另外一层意义。中国已经列装东风-21D反舰弹道导弹，这在西方军界已经成为定论，但对于中国海军是否形成从发现、锁定到发射、控制的完整打击链还有争论。MH370残骸的海上搜索和定位提供了一个意外的机会。一方面，各国对于卫星的实际侦察能力依然讳莫如深；另一方面，各国也不甘在这样的暗中竞赛中露祛。继美国、中国卫星发现20多米长疑似残骸后，法国也宣布发现122个疑似物体。问题是，如果中国卫星能在短时间里在预料之外的海域发现尺寸远远小于航母的物体，中国卫星有能力及时发现海上航母的可信度就大大提高了。中国卫星原本并没有专注于南印度洋，是临时变轨的，而且对着一大片海域盲目搜索。对于针对中国的航母，搜索海域就比较集中了，更何况中国还将有更多辅助侦察手段帮助卫星缩小搜索范围。